Ridotte a limite daziario, per aprire la “barriera” al fondo della riviera del Sile, verso il 1866 si demolirono le importanti strutture del Portello. Demolita e interrata fu anche buona parte delle casematte e dei percorsi sotterranei, specie per toglierli ai contrabbandieri. Nel 1875 il demanio italiano cedette al Comune di Treviso, al simbolico prezzo di 7.514 lire e 80 centesimi, tutte le residue particelle, a meno delle due porte di San Tomaso e Santi Quaranta (l’Altinia era già stata chiusa e alienata). Tra Otto e Novecento le mura furono sentite come ostacolo allo sviluppo della città moderna, e dovettero miracolosamente resistere a ripetute proposte di abbattimento integrale e lottizzazione. Un tratto fu effettivamente abbattuto ad ovest nel 1892 e un altro a est nel 1922. Il baluardo di San Teonisto fu in gran parte demolito nel 1892 per realizzare la strada di circonvallazione. Per lo stesso scopo fu in parte ridotta la larghezza dei fossati. 
    Dopo il primo varco di fronte alla stazione ferroviaria nel 1857, altri si iniziarono a praticare col nuovo secolo, destinati a riallacciare lo stretto rapporto tra la città e il suo circondario. Fino ad epoca relativamente recente le mura hanno rappresentato una comoda disponibilità di aree per collocarvi, assieme a svariate costruzioni private, strutture ed edifici pubblici (macello, mercati, scuole ecc.). 
    Tuttavia, a nord, parte delle fosse e dei bastioni, opportunamente sistemati e alberati all’inizio del Novecento, divenne giardino pubblico e la passeggiata favorita dai trevigiani.